史无前例的新冠疫情无疑会让2020年在历史上留下浓重的一笔。全年来看，中国成为全球唯一一个实现正增长的大型经济体，同时人民币大幅升值，A股市场吸引力凸显，成为全球主要股市表现最好的市场之一。A 股结构性牛市明显张家港股票配资，回顾股市行情可以分为三个阶段：一季度，疫情肆虐下的恐慌熔断，股市大幅下挫；进入二季度，流动性泛滥背景下，在医药、消费加科技三大主线的推升下，股市高歌猛进，上证指数稳稳站上3000点；进入8月，市场风格切换，进入流动性消化的背景，板块分化明显，前期涨幅强的成长板块开始估值消化，周期板块走强的结构性行情，指数横盘震荡。
私募基金行业在快速发展同时，也伴随着各种乱象，包括公开或者变相公开募集资金、规避合格投资者要求、不履行登记备案义务、错综复杂的集团化运作、资金池运作、利益输送、自融自担等，甚至出现侵占、挪用基金财产、非法集资等严重侵害投资者利益的违法违规行为，行业风险逐步显现，近年来，以阜兴系、金诚系等为代表的典型风险事件对行业声誉和良性生态产生重大负面影响。
现在网上针对秦L实测续航里程抱有异议，大家争论的焦点不是在总续航里程数据上，而是它的油箱确实增大了很多，65L容积的油箱跑一千多公里，在如今不少新能源车企那里似乎都能做到，因为大家都在做大油箱。 但实际上从之前懂车帝和不少自媒体实测结果来看，它的综合油耗确实不算高，普遍没有超过4L，即便是把它当做一台纯燃油车开，也要比主流日系车更省油，至于油箱做大，一方面是车企现阶段想要彻底打垮合资车，借助纯电动车是不可能的张家港股票配资，所以只能想办法凸显续航里程这个数据，一方面是网友就是特别喜欢看这种数据的巨大差异。 包括这几天开幕的粤港澳车展，某新势力品牌，自己给宝马、奔驰的一些车型的续航里程下定语，来突出自家产品续航里程更长，其实是一个道理。 “油转电”的正确解读是纯电取代燃油，而不是靠插混、增程去取代燃油车，但油耗的降低，也是我们应该看到并肯定的，毕竟现阶段的国产车，受制于动力电池成本的压力，和充电设施匮乏的束缚，不太可能跨过内燃机这道坎儿。 所以说，以后任何一家车企的新车发布会，大家保持理性的思维很重要，包括一些合资品牌的新车发布会。
